“德国制造”光环失色 曾风光无限 现正经历寒冬
近日，根据德国《星期日世界报》，爱德曼公关公司《全球信任度调查报告》公布消息称，在不到12个月的时间里，全球发达经济体对德国公司的信任度下降了15%，下降到44%。
长期以来，“德国制造”（Made in Germany）一直备受推崇、风光无限，德国也由此成为高品质制造的“专业基地”。只要是德国出产的产品，就一定会被自动烙上“品质保障”标签，进而成为“畅销品牌”。
在中国，民众们也是对“德国制造”非常推崇，由此也催生出繁荣的海外电商和海外代购行业。同时，中国境内也流传着不少德国制造的“神话”。例如：
山东青岛号称“中国最不怕淹的城市”，为什么呢？因为德国曾在占领青岛期间，修建了先进的地下排水设施，即便时过境迁，但“德国制造”绝对是经得起时间考验的！
更有传言说，青岛下水道不仅质量过硬，而且特别宽敞，宽敞到都可以跑大卡车！而且，当年德国人为了方便后来维修，特意用油纸包裹备用件存放在下水道里的小仓库中。
兰州中山桥是德国最古老的大铁桥，是112年前德国修建的。有报道称，德国工程师曾立下“保固80年”的字据，也足见德国人对其工程品质的自信。
而且，2007年铁桥100岁的时候，兰州市政府还收到来自修建铁桥设计师家族的一封信和邮包，表示中山桥的使用年限已到，提醒城市管理部门进行维护保养，同时还寄来了部分维修的配件样品。这次，“德国制造”又火了一把。
此外，还有很多其他德国在中国修建的各类工程被赋予“神话色彩”。然而，事实真的是这样吗？
先来说青岛排水装置。曾有记者专程到青岛实地调查发现，随着人口的增加和城市的扩建，曾经德国人修建的排水管网早已不能满足如今青岛排水的需求，绝大部分都是经过翻建和整修的新管网，现在正常使用的德国建排水管网不足3公里，大约只占到全城排水管网的千分之一。
另外，地下排水管网都是混凝土和陶瓷建造的，更不能就没有什么所谓的德国人留下来的零部件。
虽说这个“神话”被吹嘘得过于传奇，不过，德国人当时“雨污分流和排水管理”的理念却在100多年后，依旧影响着中国很多城市的排水建设。
所以，实际上不是德国人修建的排水网造福青岛，而是德国先进的排水理念给青岛人更多的启迪。
再来说说兰州铁桥。据了解，中山桥建成之后，中国工程师也曾多次对铁桥进行维护和整修。
比如：1954年，国家曾拨款60万元对铁桥进行维修和加固；2004年，兰州市政府曾投资500万又进行过一次维修加固，同时铁桥也由行车桥变成了步行桥；之后在2010年，兰州市对铁桥再次进行加固，桥体抬升1.2米，恢复通车；2013年，为了保障行人和游客安全，保护国家重点文物，铁桥再次禁止机动车通行。
所以，即便有“德国制造”也离不开中国人长期以来的精心维护。
那么，为什么“德国制造”让人如此赞不绝口呢？到底是“与生俱来”还是“后天努力”的结果呢？这就说来话长了。
“德国制造”最初是指德国进口的商品，在成为世界翘楚之前，“德国制造”也有过屈辱的历史。
鲜为人知的是，“德国制造”这个词最早是由英国人命名的。1887年，英国议会通过了侮辱性的商标法条款，规定所有的德国进口商品必须标注“德国制造”的字样，这可不是“盲目崇拜”，而是英国人为了将劣质的德国货与优质的英国货区分开，专门为德国产品设定的“专用词”。
这样带有“讽刺和侮辱”的标签，成为激励德国人不断精益求精、不断创新的驱动力。
在100多年后的今天，德国制造的产品已经享誉世界，并跻身全球高品质产品行列，比如为人所熟知的西门子、宝马、奔驰、阿迪达斯等等。德国人对产品设计和制造的严谨与专注，也成为全世界学习的标杆，中国人还给这样的精神贴上了“工匠精神”的标签，并将这个标签作为学习的榜样。
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“德国制造”的励志故事，不由让人想到多次备受诟病的“中国制造”，在西方国家人眼里，贴有“中国制造”标签的产品，常常与劣质产品、廉价产品挂钩，让“中国制造”长时间在世界舞台上无法抬头挺胸。
然而现如今，这样的境况即将逐渐转变。随着全国制造业的不断精进和发展，中国很多产品已经成为西方各国人民追捧的对象，比如手机、无人机、机器人、电动汽车、新材料制造等等。
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尤其是《中国制造2025》颁布以来，“中国制造”正逐渐转向“中国精造”和“中国智造”，“中国制造”的劣质印象正逐渐成为历史，甚至开始挑战“德国制造”。
德国之声记者德国华商报专栏作者张丹红曾发表过一篇《“德国制造”遭受“中国制造”挑战》，引发众多关注。（详情请见文末延伸阅读）
如今，德国媒体又爆“德国制造”声誉下滑的猛料，看来随着时代的发展，“德国制造”正在经历严峻的考验。
报道中写道，在德国每二分之一的工业工作场所，以及每三分之一的工作岗位都依赖着出口行业。然而，近年来，德国丑闻不断，汽车“柴油门事件”沸沸扬扬、企业腐败频频被揭，食品药品行业也是丑闻连连。
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这些源源不断的负面新闻正消耗着全球人民对“德国制造”的信心和忠诚度。报导中还提到，爱德曼公司在7月22日-8月5日期间，在8个国家各寻找1000人进行了调查。
结果显示，“德国制造”在美国受损最严重，很多潜在客户在购买德国产品时都表示犹豫；英国人也表示，只有在没有其他选择的情况下，才会选择德国产品；就连德国人自己都不愿意购买德国产品。只有中国等新兴市场上，“德国制造”还保持着原有的“高姿态”。
难道说“德国制造”真的要迎来寒冬了吗？
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“德国制造”遭受“中国制造”挑战
机械制造是德国经济的一个重要支柱。不过中国厂家正急起直追。中国制造会在近期内超越德国吗？张丹红和Andreas Becker带着这个问题在汉诺威工业博览会上走访了德国和中国的展商。
（德国之声中文网）史蒂芬·巴赫迈尔（Stefan Bachmeier）对德国机械制造在中国的黄金时代记忆犹新。他为德国上弗兰肯地区科堡市的Kaeser压气机公司效力已经17年。该公司拥有整整一百年的历史，在全球范围内雇佣5000名员工，是业内佼佼者。
"那时候，作为德国公司的代表，你只要说一句'这台机器是地地道道的德国制造'，客户就会乖乖地付款。很少讨价还价。不过这样的时代已经一去不返了"，巴赫迈尔对德国之声说。他目前从新加坡协调Kaeser的亚洲业务。
自信的中国人
在他看来，"德国制造"仍然是一块招牌，但不是推销产品的主要理由了。他说："中国人变得很自信，甚至可以说带着一种民族主义。他们全力推行自己的'中国制造'战略。"
巴赫迈尔说，中国竞争对手的产品质量也有了很大改善。他们的机器在性能和寿命方面仍然赶不上德国，"但是他们能够满足市场的需求"。
巴赫迈尔接着指了指Kaeser的双层展台："过去这里挤满了对我们的机器感兴趣的中国人。今天他们说：你想向我们出售产品，那就请你来中国。"
宁波中大力德公司的总经理岑国建
基础设施方面已经被中国赶超
岑国建的经历正相反。"十年前我第一次来陌生的德国参加汉诺威工业展。中国人的摊位都很小，而且在角落里。欧洲人很少来关注我们这种小企业"，这位宁波中大力德公司的总经理说："十年以后，我到这里来感觉就不一样了。中国厂家的展台大了，欧洲人对我们产品的认同感也在逐步加强。"
中大力德是汉诺威博览会上1500个中国展商中的一个。2006年，岑国建带领一个五、六人的小团队创业。今天，他的公司拥有1400名员工，并于2017年上市。岑国建认为中国赶超德国的道路仍然漫长，但在基础设施方面，德国已经落后于中国："我深有体会的是：德国的网络在最近这十年当中没有什么变化，很多地方还是3G。中国网络就不一样了，到处是4G，网速很快。"
过去赞不绝口，今天摇头叹息
方卫中对这种力量对比的变化也深有感触。"十年前，我们参观德国西门子或其他大企业的生产车间，会感到震惊"，这位杭州易泰达科技有限公司的总经理说："现在和中国的生产车间比起来，德国就往往显得落后了。"
易泰达在汉诺威展示自己的电动车马达。由于中国目前是电动汽车最大的市场，去年销售量近130万，而德国2018年出售的电动车还不到7万，因此，易泰达的主要客户在中国本土。方卫中指着公司新建生产车间的照片说："我们的生产已经高度自动化。"
不过细看，车间里的工业机器人是瑞士公司ABB的产品。方卫中说："这正显示了我们的弱点。"在他看来，中国仍然需要发达工业国的硬件。在企业管理和职业培训方面，中国也仍然应当向德国学习。不过，十年后又会是另一番景象。
竞争将日益激烈
即使在机器人领域，中国和欧洲之间的差距也在缩小。瑞士机械制造公司Stäubli负责机器人业务的福格特（Gerald Vogt）说，特别在小型工业机器人方面，最近几年发生了巨大变化。"中国生产小型机器人的厂家有40到50个。国家给与大力支持。今天，三分之一在中国出售的工业机器人是中国制造。"
瑞士机械制造公司Stäubli负责机器人业务的福格特
在日益激烈的竞争中，欧洲企业只有一条出路："我们必须保持创新，加快研发速度。"在福格特看来，中国生产的机器人性能还不如欧洲产品，但他们速度很快。刚开始的时候可能是模仿，但在此基础上，中国人也会创新改进。
巴赫迈尔也相信，领先中国的优势是可以保持的。尽管全部数据化对Kaeser这样的传统企业来说也是个巨大的挑战，但总体来说，工业4.0是德国企业的福音。"假如我们今天仍然只是生产单纯的机器，即使其性能越来越好，我们也会走进死胡同。但工业4.0是硬件和软件的结合，我们仍然可能居于世界领先地位。"
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